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上海世博園A、B片區打造77萬㎡地下商業巨無霸
A、B片區地下空間與"一軸四館"完全打通統一開發，打造超大型城市綜合體
新的超大城市綜合體又來瞭，隻是這次"商業巨無霸"將出現在地下。日前舉行的"地下空間與現代城市中心國際研討會"透露，根據規劃，世博園A、B片區地下空間將與 "一軸四館"完全打通，統一開發。目前世博園A、B片區170萬平方米的規劃建築面積中，地下部分有77萬平方米，將建成包括地下道路、車庫、商場、文化娛樂、地下能源中心等設施的超大型城市綜合體。
近期隨著環球港等"巨無霸"項目在上海走紅，超大型城市綜合體成為熱門概念。相比環球港48萬平方米的面積，世博園城市綜合體規模更為龐大；和在建的多個城市綜合體項目相比，世博後續開發另辟蹊徑，將超大綜合體整體設計在地下。
為何城市綜合體要去地下尋找空間？記者從研討會獲悉，目前上海已有地下建築項目32800多個，地下建築面積6400多萬平方米，涵蓋瞭生產、生活及各類公共基礎設施，地下空間利用在國內處於前列。但與發達國傢的城市中心相比，上海的地下建築功能還比較單一，幾乎還找不過嶺重劃區信用貸款銀行借貸到"標志性"的地下建築。
來自美國的規劃專傢介紹，在紐約的曼哈頓商務中心林立多個著名的街區，由於建築過度密集，用地極為緊張。於是當地就將建築物之間的地下空間連成一片，設置地下停車場、商場、地下通道、遊樂設施，建成大面積的綜合體；與此同時加強地鐵與著名建築地下綜合體的連接，四通八達的步行系統，解決瞭人、車分流問題、縮短瞭地鐵與公共汽車的換乘距離。交通人流帶動商業繁榮，使得紐約的"地下城"聞名於世。
日本同樣將地下空間功能發揮得淋漓盡致。在東京品川區城的中心商務區，其最成功的經驗就是利用地下空間，構建區域立體交通體系，使得區域人行交通與機動車交通立體隔離，並采取天橋和空中連廊形式，連接軌交車站、城市廣場以及區域內的所有建築。2011年地震海嘯突襲日本時，大批東京市民躲進瞭"地下城"，平日裡普通的地下通道變身防空洞，起到臨時避難、救護和物資供應等功能。
世博園後續開發方介紹，未來到世博園的遊客總量中超過70%將通過地下軌道交通方式，將給"地下城"帶來大量客源，也要求"地下城"設計必須更貼近人們的需求。為此，未來世博園的地下空間將引入多款綠色技術。世博發展集團相關負責人透露，"地下城"將引入氣流模擬技術確保環境舒適性。如在夏季室外溫度出現極端情況時，通過人工通風技術，室內溫度可保持在25公務員貸款率利℃-29℃；冬季通過減小風速及吊頂天花輻射供暖，能保障環境舒適。此外，在世博園的大型地下車庫，將針對停車引誘導、尋車誘導需求，大規模佈設車輛傳感器，解決停車難、找車難問題。今後，A、B片區90%以上的車輛都將停在地下。
新聞來源http://bj.house.sina.com.cn/news/2013-08-01/11272318258.shtml
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