從宏達電領班變運將(盧燕俐)



新頭殼newtalk 2015.10.17 文/盧燕俐

如果可以選擇,你會傾向在宏達電生產線當領班,管理一群基層員工,還是走出工廠,當個不受拘束的計程車司機?

這個問題,相信大家各有不同的思考角度。「如果宏達電股價還撐在一千元,就算再累,我也會選宏達電。」「好歹宏達電也是上市公司,要辦信用卡、跟銀行借貸,也會比較方便。」「即使宏達電現在業績差,要跳槽也是跳到其他公司,幹嘛一定要去開計程車?」周遭朋友的答案五花八門。

而我,上週二去桃園演講,偏偏就搭上了這個故事主角開的計程車,他的心路轉折,反應出台灣目前的經濟困境和職種變化。他說,幾年前,還在宏達電當領班時,確實讓不少同學羨慕,就算稱不上是科技新貴,至少會被視為有前景的上進青年。

然而,每天長達10個小時以上的工作壓力,讓他常思考,「青春歲月就真的因此要埋沒在不見天日的工廠?」固定的月薪,加上加班,平均月入4萬多,在台灣低薪的環房屋信用貸款轉貸缺錢急用哪裡借錢境下,他知道不算太差,但總希望能賺更多錢,給家人更好的生活。

某次機緣下,親戚介紹他開計程車,起初,他也很懷疑,「當運將,哪有什麼前途啊?」恰巧跟主管的相處出了些狀況,讓他決定試試看,展開不一樣的運將基隆中山房貸人生。

其間當然有些挫折,從路不熟、遇到奧客,到提供精細的服務,像是包全天車、兼任導遊、熟記熟客可能出現的路線……等等,讓他的收入很快大幅成長。現在的平均工時跟過去一樣,都是10小時,但扣掉油錢等相關成本,淨利居然高達6萬元。令他直呼,「我真的很喜歡開計程車耶,尤其是被包車到花東和墾丁,一邊賺錢一邊玩,視野和心胸都打開了。」

職業本無分貴賤,能找到自己適合且喜歡的工作,是一種莫大的幸運。會開車的人很多,但並不是每位運將都能月入6萬以上,想要成為業界佼佼者,需要一些努力和天分;同樣的,繼續留在宏達電,期待更好的主管出現,是不是最安全的一種選擇,也見仁見智。

只能說,當宏達電的領班毅然決然離職,也反映出台灣電子業的迅速變化,年頭可能稱王,年尾反倒敗陣,連像矽品這樣的好企業都被突襲併購,難怪科技業人人壓力重重,都在思考突圍的方法。

(圖片來源:達志影像/路透社資料照片)

作者:盧燕俐(財經媒體人、理財專家)

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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/從宏達電領班變運將-盧燕俐-210000718.html


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